当探险家的足迹遍布全球，
当天堑变通途，天涯海角也在咫尺之间，
从陆地到海洋，甚至天空之上，
我们仍然无法放下对这钢铁造物的痴迷，
机械的碰撞与引擎的轰鸣已经成为一种浪漫，
一种我们不断追寻的梦幻。
四轮承载的梦想
从车轮诞生那一天开始，
没有人会预料到它转动的速度
可以达到今天的程度，
汽车作为我们生活中的第三空间
已经不仅仅是挑战速度的工具，
更是生活的一部分。
Fzed一级方程式
对于每个喜欢赛车的人而言，F1都是梦想，
直到今天即使是专业车手也很少有机会可以驾驶
F1赛车在赛道上驰骋
通常情况下，只有少数幸运儿能体验驾驶一级方程式赛车的激情，但是新西兰的RodinCars正试图改变这种情况。除了到这个岛国行程安排，你还需要钢铁般的神经和非常好的耳塞。Rodin澳大利亚企业家DavidDicker的创意，以法国著名雕塑家罗丹的名字为公司命名，以表达对思想力量的敬意。Dicker和他的工程师团队在几年前购买了撤销的LotusT项目的独家使用权后，开发出了仅限赛道、单座的Fzed赛车。T于年亮相，路特斯（Lotus）当时试图制造一款能销售的最接近F1体验的汽车，其成本仍远低于此类赛车在赛道上行驶的通常成本。然而，由于全球经济的低迷，这家英国汽车制造商在停产之前只生产了少数几辆样车。
新车Fzed已经减轻了重量，主要是由于无处不在的钛部件（如排气和方向盘），罗丹工厂使用3D打印制造。动力来自3.8升科斯沃斯V-8发动机，功率为马力转/分。一辆接近F1规格的复合材料汽车需要一个合适的地方来驾驶它，迪克为此在新西兰建造了两座占地英亩的私人赛车场。BlancpainGT世界赛车手MarkWilliamson是你为期3天的试验场之旅的导师——在任何人被允许接近Fzed之前，他们首先必须在头两天分别用迈凯轮GT4和DallaraF3单座赛车证明他们的勇气。
当你把自己想办法挤进一辆F3跑车的时候，痛苦就开始了。当车子启动，你会开始质疑自己的驾驶能力，即使你有着丰富的驾驶经历，驾驶过各种汽车。另一个主要问题是沟通。车上的噪音太大了，你的耳机几乎听不到教练的加速指令。
这都是准备工作的一部分，只有在专家们确认你准备好了，才会得到体验Fzed的机会。首先是调整座椅，然后是关于非常规的左脚制动的说明——这款赛车几乎和年的F1赛车一样快，凶猛无情。与驾驶F3一样，你会独自一人，向导会通过头盔里的耳机进行引导。高转速引擎与Ricardo六速变速箱配合，动力没有任何的延迟，会让大多数人打滑失速。而随着车辆前行你会向着弯道疾驰，而你车辆的光头胎和碳素刹车需要至少三圈才能完成预热。当你转出第一个弯道，耳机里向导的声音逐渐消失，取而代之是身后近在咫尺的Cosworth引擎的轰鸣。能够限制你速度的只有驾驶的能力与压倒一切的刺耳轰鸣。
两只脚分管踏板并不简单，即使驾驶经验丰富的车手也会很容易冲出弯道，一旦你放松油门，车辆的下压力立即就消失了，这就如同驾驶一枚导弹，遗忘任何的驾驶经验在此时都变得微不足道。罗丹公司希望向那些想要在赛道上跑得最快的赛车爱好者们出售他们的Fzeds，在引擎需要大修之前，能够在5秒内达到英里每小时，跑多英里(使用优质燃料)。相比之下，传统的F1引擎在行驶约英里后需要非常昂贵的检修，很明显，罗丹提供的产品为F1级别的体验打开了大门，而价格只是前者的零头。
对于创始人Dicker而言，他现在正专注于他的最新概念车Fzero，这是一款驾驶舱内封闭式赛车，马力为0匹，采用Rodin4.0升V-10发动机。它的价格将在万美元左右，目标是超过年新一代的F1汽车。即使他有一个街头合法版本的计划，恐怕降噪耳塞需要成为标准配备。
劳斯莱斯幽灵Kryptos限量款
如同为《黑客帝国》中Neo打造，价值40万美元的幽灵Kryptos限量生产50台。这款优雅的双门跑车灵感来自劳斯莱斯定制设计师和业余密码学家KatrinLehmann：“作为一名设计师，我一直着迷于这样一种理念：你可以用符号、象形文字和密码来传达只有少数精英才能理解的信息。”至于Kryptos的名字，莱曼说它来自古希腊，指的是一些看不见的、隐藏的、编码的东西。她补充说：“密码可以追溯到几千年前，激发了世界上一些最聪明头脑的想象力。”每辆Kryptos都有着自己的密码序列，你不会在真皮的用户手册中找到解题的密钥。
设计师将密钥的线索隐藏在整辆车的内饰与外观中
线索从那个标志性的欢庆女神开始。在雕像的底部，有一系列用绿色珐琅着色的微小编码雕刻。另一个秘密线索在德尔菲灰色漆面下，当你将车停在阳光下，嵌入的蓝色和绿色云母片突然变得可见。传统手绘腰线使用了名为Kryptos绿的新漆色，而下方的浅灰色线则形成了阴影的效果。当你打开幽灵的后铰车门，跨过发光的踏板，坐进皮质座椅（灰色和Kryptos绿色）时，你会发现更清晰的线索。头枕上通常绣有劳斯莱斯标志的位置被隐藏密码的元素取而代之。此外，更神秘的信息显示在屏幕上的面板上，在副驾驶一侧的饰板上。车内顶棚之上没有了一贯的星空，明亮的数据流在车顶上闪烁，就像电影里从电脑屏幕上倾泻而下的数字雨。
宾利新添越
新款添越与第三代欧陆GT、
飞驰一起构成了宾利新的车族
年宾利首次推出添越时，这个豪华品牌为生产SUV的奢华程度设定了一个新的基准，直到今天已经售出了2万多辆。新的宾利添越做出了重大改变，灵感自第三代全新欧陆GT和全新飞驰所采用的车身外观造型，它们一同构成了宾利新的产品系列。
首先是更加家族化的外形，矩阵式格栅部件的角度更为直立，其整体面积也进一步增大。智能LED矩阵前大灯采用富有水晶切割效果的标志性设计，与另两款车型一致。宾利品牌为添越车型引入了具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴。该车型后轮距增加20毫米，令车轮在轮眉下的位置得以调整，实现了动态表现与车身外观的优化。此外，宾利品牌也为新添越引入全新轮毂。车尾的“B”形尾灯改为与全系新车相同的椭圆形，整个车尾门形状都完全改变，更加接近超跑的感觉。
不仅如此，添越车系备受赞誉的奢华内饰设计，也在这一车型中得以显著优化。内饰调整涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面，以及配备后排座椅通风功能的全新座椅，该座椅配置适用于五座版新添越车型。为提升后排乘客出行舒适性，根据实际配置选择，新添越后排腿部空间最多可实现毫米的增加。
10.9英寸显示屏的全新信息娱乐系统，与宾利“飞翼”造型仪表板搭配，让新车有了数字高分辨率和动态图像显示功能，可根据驾驶者的偏好进行个性化设置。后排与飞驰一样配备便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，分布在全车的6处USB-C数据端口与无线传输设备可以与手机相连。
新的深色菱形纹理铝制拉丝饰面出现在新添越之上，让宾利的内饰水准得以再次提升。此外，该车型还拥有两款全新的直纹木饰面板供客户选择，分别为寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（CrownCutWalnut）。“Mulliner驾驶套件”（MullinerDrivingSpecification）新增全新绗缝配置，并为座椅引入精细的绲边装饰选配。当前公布的车型使用4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率达马力，峰值扭矩为牛·米。
保时捷经典与进化
“‘梦幻机器’其实对保时捷而言并不陌生，我们称之为‘梦想跑车’。澎湃动力、超凡设计、精准操控，然而，这些只是‘梦幻机器’的基础条件，在此之上保时捷给出的答案是‘经典’。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓，“经典代表着永恒，超越时空。”保时捷跑车品牌的创始人费利保时捷先生曾言：“假如你能创造出一个不被时光超越、不被年代左右的作品，即一个永恒的作品，那就是最伟大的成就。”
72年前，为了找到自己的梦想之车，费利保时捷先生打造了第一辆冠以保时捷之名的跑车“No.1”问世，这是一款运用了当年前沿科技并融合了卓越的驾驶性能、独特性与日常实用性的节能型轻量级跑车，也是今日每一款保时捷跑车的设计之源。作为一家将历史与传承融入基因的跑车制造商，每个年代的保时捷都应该被称为“梦幻机器”。令人骄傲的是，目前这些留下岁月痕迹的“梦幻机器”有超过70％仍然可以驾驶，这种“梦幻”涵盖的是保时捷的经典。
再说到，保时捷这一灵魂车型进入二十一世纪，进化的步伐更快，科技更加先进，而不变的始终是打造“梦想之车”的初心。保时捷已走过一段漫长而充实的旅程，全球销量超过万台，创造了无数传奇故事。而这种“梦幻”恰恰正是保时捷带给你的美好回忆。
经典当然需要傲人的资本。保时捷从不吝啬对创新的追求，这也是自保时捷品牌诞生之前，由费迪南德保时捷先生奠定的精神。比如：以轮毂电机驱动变革，并打造全球第一款全混动汽车。直到本世纪之初，Cayenne混动、Panamera混动、GT3RHybrid混动赛车，以及全面换代后的插电式混动等，无不体现着创新的精神与向电气化时代进*的独特方向。说到“方向”这些每个时代领先的创新产品，都源于保时捷“生于赛道驰于公路”的核心理念。包括：GT3RHybrid混动赛车；斩获勒芒三连冠的保时捷Hybrid赛车的核心技术都得以充分应用于日常保时捷车型中。
10年前保时捷混合动力超级跑车Spyder无论是理念、性能、创新等等，都代表着汽车工业的造诣。另外，还包括保时捷首款纯电动跑车Taycan不仅是技术师承Hybrid，更为经典赋予了崭新的表达。而这些其实也是“梦幻机器”的另一种表达。电气化的浪潮对于高性能汽车市场来说的确是一次全新的机遇，在电气化基础上，智能化、自动驾驶为首的新技术加成也将成为未来高性能汽车新的走向和基础技术储备。未来十年的技术会不断革新，保时捷追求的理念——打造跑车体验，在任何一台车上都将会实现。正值保时捷Spyder十周年之际，也是保时捷开启电气化新篇章的重要节点。因此，保时捷特以此为契机，联合知名互动平台“知乎”，发起了“致电未来畅想设计大赛”暨庆祝保时捷Spyder诞生十周年活动。希望通过展望未来，描绘出人们心中对未来保时捷超级跑车的定义。而本次大赛，也正是这一主题的完美呈现。
保时捷Targa4
Targa4SHeritageDesignEdition
第八代家族中继硬顶和敞篷后的第三款车型——全新Targa4今年6月在深圳车展全球首秀。全新Targa4延续了极具特色的宽防滚架，前排座位上方可移动的车顶以及环绕式后挡风玻璃的经典设计。年“配备防滚架的安全敞篷跑车”Targa问世，其带有可拆卸车顶的设计超越了人们对敞篷跑车的固有认知，很快成为一种独立车辆概念和风格标志。
全新Targa车型承袭了家族全部技术亮点，并配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内轻松实现开合。两个一体式镁材质车顶支撑架带来与全新硬顶车型同样优美的车顶曲线，且具备隔音和隔热功能。全新Targa采用了与Carrera别无二致的3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机。
其中，Targa4最大输出功率为千瓦，峰值扭矩牛·米；Targa4S最大输出功率为千瓦，峰值扭矩牛·米。得益于全新Targa车型标配的PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应任何驾驶风格。此外，保时捷还在全新Targa的基础上创新推出Targa4SHeritageDesignEdition（经典重现特别版），出色地融合了现代的最新技术与年代至年代初的设计元素，也开创了一个全新的产品线，展现产品策略中的“生活方式”元素。
保时捷Targa4SHeritageDesignEdition
使用复古的涂装向家族的传奇车型致敬
还搭配推出了一款腕表
保时捷后驱版Taycan
针对中国市场推出的后驱版Taycan
将面向更广泛的用户市场
继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员。全新Taycan定位于平衡驾驶性能和日常实用性，凭借后桥上的一台永磁同步电机成为该车系目前唯一的后轮驱动车型。
全新Taycan提供两种电池版本：标配的79.2千瓦时标准电池（PerformanceBattery）和可选装的93.4千瓦时高性能蓄电池升级版（PerformanceBatteryPlus）。结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达千瓦（马力）的功率，而高性能蓄电池升级版则为千瓦（马力）。结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至千米/小时仅需5.4秒，且最高车速均为千米/小时。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为km，而选装高性能蓄电池升级版时为km。
宝马8系GoldenThunderEdition
作为一款特殊涂装版本，新车试图将宝马带入定制化领域
宝马8系新增GoldenThunderEdition版本，新车通过个性化的设计和配置将车辆提升至收藏级别。从今年9月开始推出双门轿跑版、敞篷版和GranCoupe三个车款。引人入胜的动态性能是宝马8系车型吸引用户的主要品质。而新车是一种新的尝试，从汽车品牌的角度接触流行与豪华元素。独特的金色设计，以及高端宝马个人设备的外观和内部功能，是新车保持运动性能与高品质展现的保证。但最重要的一点，这款车代表着宝马8系进入定制车型的领域。
新版适用于所有型号的新宝马8系轿跑车，从宝马8系敞篷车和宝马8系轿跑车——从宝马i和宝马dxDrive到宝马MixDrive。新车型将从年9月开始在宝马位于Dingolfing的工厂生产，M运动包将是这些车型的标准配备。除了独特的漆色与金色装饰，新车使用IndividualMerino黑色皮革内饰，并在头枕上带有特殊铭文，使用黑色的内部车顶，配备BowersWilkinsDiamond音响系统。
作为去年公布的8系家族成员，M8双门轿跑车雷霆版配备了应用MTwinPowerTurbo涡轮增压技术的4.4升V8发动机，匹配带换挡逻辑的8速MSteptronic手自一体变速箱，并使用了全新的MxDrive智能全轮驱动系统。BMWM8双门轿跑车雷霆版最大输出功率达到千瓦（马力），百公里加速更低至惊人的3.2秒。这些优异性能预计都将在GoldenThunderEdition版本上得以延续。
奥迪RS5
Quattro全时四驱系统曾经成就了奥迪的传奇
今天则是延续到道路之上
作为奥迪的运动车型，今年早些时候，奥迪对外公布了全新一代RS5，包括RS5Coupé与奥迪RS5Sportback。传承了RS6Avant和RS7Sportback的设计精髓，2.9TFSI发动机的最大输出功率保持在千瓦的高水准。V6双涡轮增压发动机的转速在1,至5,rpm之间时，每个增压器均可为气缸组提供压缩空气，为曲轴带来高达牛·米的扭矩。两款RS车型均可在3.9秒内从静止加速至公里/小时。奥迪运动还可根据客户需求，将最高时速从公里/小时提升至公里/小时。当然，还有最有价值的奥迪Quattro全时四驱系统、智能动态行驶控制悬架技术等成就出色的驾驶性能。在车内，新车还配备了10.1英寸MMI中央触控屏。
奥迪运动有限公司总裁OliverHoffmann：“奥迪Quattro全时四驱系统成就了RS5车型的全新境界，果敢强劲的牵引力、动力性和稳定性。奥迪旗下首款Quattro车型问世以来，历经四十载磨砺，与生俱来的强大基因一脉相承，持续优化。”无论是经典的双门轿跑Coupé，还是五门掀背Sportback，都承袭了RS5家族的血统，在新一代产品中延续了动感与优雅的品格。RS5车型与首款奥迪quattro车型一样，拥有和谐平衡的体态：修长引擎盖、长轴距和短前悬。与奥迪A5相比，RS5全新设计的一体式单幅格栅平阔宽大，RS家族的立体蜂窝式散热器格栅采用亮黑设计。格栅上方的通风孔若隐若现，与款经典奥迪SportQuattro遥相呼应。
RS5标配矩阵式LED大灯，同时也可选装RS专属大灯——配备奥迪激光的深色矩阵式LED大灯。全新侧进气口宽大醒目，几何边缘设计更加明显。两侧轮拱采用外扩式轮眉，分别向外扩展了15毫米。醒目的扰流器是RS排气系统的象征，也是RS车型标志性的设计，两端采用椭圆形铬色排气管。RSsport排气系统两端是宽大的黑色排气管。黑色扰流唇近地安装，纵贯车尾，还可选装碳素灰。亮黑色、哑光铝和碳素灰等多种风格套件为选装部件增添个性化色彩。TurboBlue蓝色、TangoRed红色、金属色等经典配色也可选。
梅赛德斯-AMGGT四门跑车
轿车的外观下是一辆可以在赛道上奔驰的“猛兽”
人们总是会对GT跑车提出很多不合理要求一样：它最好动力强劲，能够和超跑拼拼加速，但是还不能像超跑那样频繁出入加油站；它最好能在山路上提供出色的驾驶乐趣，但是跑高速的时候，还需要足够舒服；它最好能有个炫酷的造型，但是还要能日常使用，偶尔坐坐四个人，等等。
想要满足所有这些要求，几乎是天方夜谭。但是梅赛德斯-AMGGT四门跑车，最大程度上满足了所有苛刻要求。这辆四开门轿跑车是汽车生产商在实用性和高性能结合方面做的又一次最新尝试：让传统的实用型轿车看起来更有魅力。按照奔驰AMG的一贯做法，这辆车的引擎是手工打造的，实现了输出功率最大化并能够提供非凡的加速能力和扭距，这让很多驾驶者为之着迷。作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，全新梅赛德斯-AMGGT强悍的性能，骨子里的舒适性，再加上四个车门带来的便利，绝对符合GT最初的意义。尽管看起来像一台普通的轿车，但开起来那种踏实大气的感觉大大超出了预期。这辆车虽然是四开门轿车，但一举一动都像是跑车——它是“一只披着羊皮的狼。”一辆车该有的，它都具备了。
钢铁骑士
灵活而动力充沛，两轮是勇敢者的选择。
摩托车的魅力不是精致的皮质座椅或是靓丽的漆色，
而是勇于直面挑战，
最接近骑士的风度与迎面而来吹拂的清风。
阿斯顿·马丁AMB
预计在今年亮相的阿斯顿·马丁摩托车
阿斯顿马丁公司与同为英国汽车制造商的BroughSuperior公司合作，推出了阿斯顿马丁公司的首款摩托车：AMB。这款赛道专用摩托车搭载涡轮增压双发动机，动力马力，车身为碳纤维材质。尽管这款摩托车的问世是两家公司精诚合作的成果，但从外观上看，它还是具有鲜明的阿斯顿马丁风格：标志性的阿斯顿马丁赛车颜色以及车身前部和油箱上印着的翅膀形状的阿斯顿马丁车标，使这辆摩托车看起来与Valkyrie惊人地相似。它于去年11月在米兰首次亮相，将于今年年底正式下线。
哈雷戴维森LowRiderS路威
今天哈雷·戴维森代表的是一种生活方式
几十年来，LowRider风格给人们带来了全新的视角。今年，哈雷将延续这种激动人心的风格，全新的LowRiderS路威是一款焕然一新的全黑色巡洋舰，搭配发动机，提供强劲扭矩，能够实现快速起步，轻松爬坡，提供超强加速超车动力。相比标准版路威车型的单盘式前刹车具有更出色刹车性能和更低的车架倾斜度，同时标配ABS（防抱死刹车系统）功能，确保你在天气状况欠佳时，也能对刹车性能充满自信。加高的操控装置是高款摩托车的标志性元素—1英寸直径的越野摩托车款式手把，安装在4英寸的竖管上，让你处于激进的骑行姿势。
杜卡迪SuperleggeraV4
杜卡迪与哈雷不仅仅代表着意大利与美国机车
风格的不同，更代表着不同的驾驭理念
SuperleggeraV4是杜卡迪制造的非常用心的一台赛道利器。限量发行台并且每台车均具备特殊专属编号。SuperleggeraV4由碳纤维、钛合金等复合材料制成并且是一台可以合法注册上路的赛道级别的摩托车。为了确保质量和安全标准，车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术，例如热成像技术、超声波检查和断层扫描等。用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶。总体结果是无与伦比的稳定性及制动能力，以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶。
车辆许多部件是由碳纤维制成的，包括模制的先进的空气动力学组件。源自杜卡迪motogp战车的航空学侧翼设计，将空气动力学推之颠峰。保证了车辆在kph的速度下可以产生50kg的下压力，比PanigaleV4及V4R产生的下压力增加20kg。这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度，并增加制动稳定性。碳纤维整流罩还带有醒目的DesmosediciGP19风格设计，将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一起，强调形状、材料和技术细节。碳纤维整流罩下方是DesmosediciStradaleR发动机，比以往任何发动机都更加轻巧，更强劲。
款HondaCRF1LAfricaTwin
传承至经典的拉力赛摩托，新车代表着本田对于越野
精神的诠释，呈现KTM等品牌不同的越野体验
HondaAfricaTwin是因挑战“巴黎-达喀尔”拉力赛而诞生的车型。第一代车型XRV体现了AdventureSports概念，挑战全新价值观。此后，XRV还将排气量提高到了cc，并逐渐赢得了世界各地用户的喜爱。自2年停产后，为回应市场的需求，CRF1LAfricaTwin凭借TrueAdventure概念于年复活。年Honda又推出了配备大容量油箱的AdventureSports车型，进一步扩大了探险骑行的可能性。一直以来，HondaAfricaTwin不断追求更好的行驶性能、舒适性和可靠性的技术，而此次推出的款CRF1LAfricaTwin也是一款全新升级车型。
本次发布的全新AfricaTwin共两个系列车型，包括标准版和探险运动版。其中标准版分为配备手动变速箱的MT版和自动变速箱的DCT版两款车型，可选配色至尊红；探险运动版配备了自动变速箱的DCT版，可选配色金属黑、珍珠白。此外，探险运动版还推出了配备电子减震的自动变速DCT版ES车型，可选配色珍珠白。搭载新设计的气冷式并列双缸cc发动机，其冲程比以往车型更长、排量更大，输出功率和扭力得到了提高；配备了两种类型的变速箱，手动变速箱（MT）通过结合车速、发动机和档位状态，控制燃油喷射和点火的时机，让骑乘者尽情享受车辆在行驶过程中的操控感；双离合器自动变速箱（DCT），由于无需操作离合器或换档，让骑乘者更专注地享受骑行的驾驶乐趣。
空中为家
当喷气时代来临的时候，
巨大的铁鸟是很多梦中的造物，
今天我们已经可以安家其中。
湾流G
作为除了超大型公务机之外最大的公务机机型，湾流G
已经交付了卡塔尔航空的公务机机队，服务全球旅客
湾流（Gulfstream）公司的新机G是世界上最大的喷气式公务机之一，但它真正的优势与尺寸关系不大，更重要的是它的精致。从图纸上看，G与其第二大机型G之间内部空间的差距似乎并不是很大——差距只有10英尺（约3.3米）。但是，在位于佐治亚州萨凡纳的Gulfstream公司总部的一次模拟飞行中，设计师们对每一寸空间都视若珍宝。“前面已经有13个座位了，”湾流设计创新部主任TimO’Hara说，“如果飞行时间较长的话，最好是能有间卧室。”
对于任何一架公务机的机舱而言，带独立卫生间的卧室都是终极配置。而在这架全球最大公务机机舱里，更能找到家的感觉。在这架飞机的手机APP轻按，座椅上的智能泡沫床垫就会凹进去，从靠背位置变成平躺位置。同时灯光会渐渐暗下去，椭圆形的窗户从透明逐渐变暗。不一会儿，这间光线温柔、音乐轻柔的房间，就变得更像是五星级酒店的套房，而不像是飞机的机舱。
这架飞机的机舱内部长57英尺(约17.4米)、宽8英尺(约2.4米)，看起来很宽敞。但除了空间大之外，将G商务机与其他商务机区别开来的关键，是其整个内部空间设计上对细微之处的